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Archive de l’étiquette Duarig

Envoyez-vous en l’air avec Duarig

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Une magnifique saga signée Christophe Badel :

2 frères Étienne et Joseph Montgolfier cherchent depuis longtemps à réaliser le plus vieux rêve de l’homme : voler !!

Issus d’une famille de papetiers, toujours à la recherche d’une idée afin de moderniser la fabrication du papier, ils mettent à profit leurs savoirs pour essayer de faire voler un être humain.

Lors d’un voyage d’affaires à Avignon, Joseph (l’aîné), voit s’envoler des papiers qu’il avait mis à sécher au bord de sa cheminée (une autre version serait que c’est sa robe de chambre aurait volé). Il en déduit tout de suite que la chaleur permet de soulever un corps léger.

De retour en Ardèche à Davézieux, quartier de Vidalon, il entreprend avec son frère, qui réalise les calculs, la fabrication d’un petit globe en papier, tissu et taffetas.

Le globe s’envole ! Ça y est, ils ont réussi.

Afin de faire valider leurs découvertes ils réalisent le 4 juin 1783 (240 ans cette année), sur la place des Cordeliers à Annonay (toujours en Ardèche) le 1er vol d’un globe aérostatique sous les yeux des Etats Généraux du Vivarais qui, par leurs témoignages, valident ce 1er pas vers la conquête du ciel, de l’espace, de la lune !!

S’en suivront deux autres exploits : le 1er vol embarqué réalisé le 19 septembre 1783 devant le roi Louis XVI (un canard, un mouton et un coq seront les 1er êtres vivants à voler), puis c’est le 21 novembre 1783 que François Pilatre de Rozier et le Marquis d’Arlandes deviendront les 1er humains à voler.

Le ballon à air chaud restera donc à tout jamais le 1er engin volant ayant emporté un être humain hors du sol.

Après des années de folie, la Montgolfière tombera dans l’oubli faute de réel intérêt (militaire, commercial, …). C’est dans les années 1970 qu’elle renaîtra grâce aux technologies liées au moyen de conditionnement du gaz et de son utilisation.

La Montgolfière reste un symbole de liberté, un des rares véhicules volants non dirigeable et soumis aux caprices de la météo, plus léger que l’air par excellence, une invention Ardéchoise, le meilleur moyen pour l’homme de voir la terre !!

Moi et la Montgolfière :

Je suis né à Annonay en 1981, au moment où le renouveau de la montgolfière arrive.

Toute mon enfance sera bercée par “des chasses” en famille pour suivre les montgolfières.

J’ai toujours pris deux minutes pour regarder les montgolfières dès que j’en voyais passer une. J’ai eu la chance de réaliser mon 1er vol pour mes 30 ans. Il faut dire que dans l’esprit local, voler en montgolfière est cher et réservé aux De… Alors devenir pilote !!

Cette passion du ballon, je l’ai évidemment transmise à mon fils de 6 ans maintenant et c’est avec lui qu’un matin de septembre lors d’une de nos matinées à courir après les montgolfières nous avons rencontré Raphaël, pilote et membre d’un club des Montgolfières d’Annonay, l’une des associations de montgolfière du bassin. Il avait un soucis de récup (en effet, le ballon ne se pratique pas seul, il faut une petite équipe autour de soi : passager, équipier de récupération), nous l’avons donc pris en stop, puis de fil en aiguille, je lui ai fait plusieurs récup, jusqu’au jour où il m’a proposé de devenir pilote ! Évidemment je ne pouvais pas m’imaginer faire cela un jour, piloter une montgolfière, c’est réservé à d’autres, pas à un fils de paysan et d’institutrice…

Mais si, je peux ! J’ai dû afin d’être intronisé faire une lettre d’intention, j’ai ensuite eu 2 parrains (un membre du CA et un membre fondateur).

Et donc depuis début avril 2022, je suis les cours théoriques et pratiques dispensés par Maurice Grenier le fly instructeur du club.

Météorologie, facteur humain, réglementation aéronautique, équipements, physique, … Passer son brevet de pilote demande une formation complète et longue !

Il faut afin de passer son examen, réaliser au moins 16 heures de vol en instruction, puis 2 vols solo et 40 heures de cours théoriques.

L’examen pratique est réalisé sur Annonay avec un Fly Examinateur et les 9 modules de l’examen théorique de 2 heures chacun sont réalisés sur l’aéroport de St Exupéry à Lyon dans les locaux de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile).

Lors des vols d’instruction, nous réalisons divers  cas pratiques qui peuvent arriver en vol en ballon, mais avant ça il faut commencer par l’analyse météo. Voler en ballon est conditionné par plusieurs facteurs qui doivent être réunis : vent faible, absence de courant thermique, de turbulence en ciel clair, de nuage bas, de brouillard, de pluie. Un vol en week-end se prépare dès le lundi et se confirme ou s’annule jusqu’au jour J par la consultation du dernier bulletin météo sur le terrain. Après la préparation du ballon (avec un long et sérieux check de l’ensemble du matériel) nous pouvons voler.

Largage, insertion dans la masse d’air, prise de décision, action sur le ballon, vérification du résultat sur le ballon,… Piloter un ballon s’effectue en boucle appelé boucle de décision : analyse, prise de décision, action, vérification, et ainsi de suite. Vient ensuite le moment où la décision de se poser est prise (au bout de 5 min si problème, mais normalement au bout de 45 min de vol).

Repérage des terrains possibles, respect des cultures, des habitations, des animaux, accès pour le véhicule de récupération, absence de danger, …

En fonction des conditions météorologiques une montgolfière se pose en douceur en cas de vent faible, mais peut se poser violemment en cas de turbulences ou vent fort (20 km/h). Le ballon peut être ainsi traîné au sol sur plusieurs mètres…

Une fois posé, le ballon est dégonflé en ouvrant la soupape qui se trouve en son sommet, puis replié dans son sac, tout est rechargé dans la remorque de la récup. C’est le retour au terrain d’envol pour remplir les bouteilles de gaz, casse croûte et debrief avec l’instructeur.

Le ballon Duarig Transports :

Depuis 2020, après avoir été pendant 20 ans client, j’ai intégré la société Duarig Transports ! J’ai réalisé un autre de mes rêves cette année là en passant l’ensemble de mes permis poids lourd, Stéphane et Nicolas m’ont embarqué dans l’aventure de cette boîte hors du commun, afin de m’occuper du quai. Charger, décharger, ranger, organiser les voyages, gagner de la place sont mes tâches au quotidien … Avec de temps en temps du camion en très local.

J’ai évidemment partagé ma nouvelle passion avec mes patrons et mes collègues !! Et puis l’association s’est mise à la recherche d’un nouveau ballon pour le club, c’est là que j’ai commencé à blaguer autour d’un ballon Duarig Transports !!

Mais avec Stéphane et Nicolas il ne faut pas trop blaguer…

Début Juillet Stéphane m’a dit : “C’est bien beau, mais ça coûte combien une Montgolfière” ! C’est là que la blague a pris une tournure sérieuse…

Devis, rencontre avec le club, proposition de design, … De fil en aiguille le ballon Duarig Transports ainsi que le partenariat sont nés.

La fabrication a été confiée à la seule et unique entreprise de fabrication française : les ballons Chaize sur Annonay.

La fabrication a commencé mi-mars par la confection de la nacelle en rotin, puis la découpe des fuseaux, la projection de la déco, l’assemblage des panneaux, … Et enfin le 28 avril nous recevions des photos du ballon gonflé pour la 1ère fois, dernière étape de la fabrication du ballon qui permet de vérifier en condition réelle son allure et surtout de tirer l’ensemble des cordes qui serviront au pilotage (ventaux pour faire tourner le ballon, soupape pour refroidir le ballon, FDS système qui permet un atterrissage court en cas de vent fort).

Le ballon peut désormais voler, il appartient à Duarig Transports mais sera géré par l’association des Montgolfières d’Annonay qui assurera les contrôles annuels, l’entretien, les réparations éventuelles.

Évidemment les pilotes du club assureront les vols des passagers de Duarig Transports mais également d’autres vols pour le compte d’associations. De plus, quand ma formation sera finie je pourrais le piloter à mon tour.

Son port d’attache sera évidemment le bassin annonéen, mais nous pourrons voler dans le monde entier si nous le décidons.

En résumé :

Invention et fabrication Ardéchoise, l’air chaud plus léger que l’air froid, du gaz propane, du tissu et du bois, des conditions météo propices afin de réaliser ce qui reste comme une des plus belles façon de voler !!

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Il se passe toujours quelque chose chez Duarig

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Parce qu’il se passe toujours quelque chose chez Duarig Transports ! Une équipe de passionnés de transport. https://www.duarigtransports.com/

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La 1ere semi remorque Ekeri de France immatriculée par Duarig Transports

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Gage de sérieux et de qualité, les remorques EKERI sont fabriquées en Finlande.

Conçues pour le très exigeant marché nordique, les transports Duarig sont les premiers en France à en immatriculer une neuve. Elle est équipée de tous les systèmes de sécurité pour l’arrimage, mais aussi une bonne protection contre les actes malveillants.

C’est José, qui se voit attribuer cette superbe remorque, qu’il a lui même été prendre en compte en Finlande à l’usine Ekeri. Il fallait un conducteur passionné et sérieux, avec José elle est entre de bonnes mains.

 

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Une nouvelle déboitable Nooteboom chez Duarig

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Le parc des remorques avec plateau déboitable s’agrandit chez les transports Duarig.

Soigneux et passionné, Adrien,  s’est vu attribuer un tout nouveau plateau déboitable de la célèbre marque néerlandaise Nooteboom, avec un souci de finition, et de petits détails qui facilitent le quotidien.

Pour mieux répondre aux demandes des clients, la remorque dispose de 2m60 de col de cygne avant , 8m35 de plateau bas pouvant être porté à 13m85 et 4m de col de cygne arrière.

La remorque autorise jusqu’à 40 tonnes de charge utile. Bien que très impressionnant une fois étiré, l’attelage qui frôle avec les 25m reste très maniable avec ses 3 essieux pendulaires directeurs.

N’hésitez plus, et contactez nous !

 

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Le clip officiel des transports Duarig

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Il vient de sortir, c’est le tout nouveau clip des transports Duarig.

Bon visionnage !!

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Christophe, un spécialiste du Porte Chars des transports Duarig

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A 53 ans, Christophe a déjà une longue carrière dans le transport derrière lui.

Il débute dans le métier de conducteur routier international en 1988, enchaine les expériences, multiplie les employeurs pour finalement arriver par hasard chez Duarig pour un affrété en 2013.

Quelques temps plus tard, son employeur cesse toute activité, laissant Christophe le bec dans l’eau. Il travaille alors en Intérim chez Duarig pour faire des remplacements durant 18 mois.

Polyvalent, il est affecté aussi bien au service palettes, qu’au porte chars, cette dernière n’était pas une nouveauté pour Christophe puisqu’il avait déjà transporté des chars d’assaut, spécialité Roannaise !

Avec ses notions de mécanique, et une bonne dose de débrouillardise, il est finalement intégré à temps plein au service Porte Chars des transports Duarig, géré par Philippe Giraud.

Aujourd’hui, Christophe roule avec un Scania V8 R580 attelé à une Nootboom 4 essieux directrices et  télécommandées, camion qu’il a choisi, et équipé de manière à pouvoir se tirer de toutes les situations.

Le rapatriement de véhicules d’occasion, un métier à part :

Sa principale activité consiste à récupérer du matériel d’occasion, qu’il doit rapatrier sur la plate forme de Jarcieu, pour ensuite être regroupée et réexpédiée vers l’Afrique via les principaux ports français ou belges. Qui dit matériel d’occasion, dit bien souvent du matériel en piteux état : Pas ou peu de freins, ne démarrant pas, voire accidentés.

Pour réaliser ses chargements Christophe dispose d’une remorque extensible, mais surtout d’une bonne caisse à outils, de 18m de câbles de démarrage, d’une réserve de Fuel, et d’un treuil tirait 16T, et souvent d’une sérieuse dose d’imagination et de dextérité.

Philippe Giraud lui communique les instructions détaillées, mais la plupart du temps, il doit contacter lui-même donneur d’ordres ou expéditeurs pour finaliser le chargement.

L’avantage de ce type d’activité est de bien pouvoir opérerer aux horaires qu’il veut en fonction de la RSE bien évidement. Le relationnel, la confiance est primordial dans ce type d’activité, le travail qui se fait dans un climat de bonne humeur, avec les bons outils, se réalise toujours plus facilement.

L’arrimage est primordial, Christophe aime prendre son temps, pour sa sécurité et celle des autres.

Le fait de travailler au sein d’une équipe soudée y est pour beaucoup, l’entraide et l’échange d’astuces compte beaucoup.

A la livraison sur les ports, l’ambiance est bien souvent un peu différente, là aussi, il faut souvent se débrouiller seul, toutefois les coups de main entre chauffeurs ne sont pas rares, le plus important étant bien entendu de ne rien casser et ne pas se faire mal.

Pour Christophe, peu importe la destination pourvu que celà se passe dans la bonne humeur, il lui arrive également de transporter des bungalows, qu’il charge souvent seul au treuil, en 1h30.

Le matériel neuf fait également parti du matériel à transporter, techniquement, c’est par définition nettement plus facile, toutefois il faut être encore plus vigilant aux rayures, qui se voient plus vite que sur une chargeuse Caterpillar abandonnée depuis 10 ans dans un champ !

Dans son activité, il ne connait jamais l’ennui, des clients heureux, contents des services Duarig, quoi demander de plus !?

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Le petit dernier Scania R500 €6

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C’est Jimmy qui se voit confier le tout dernier Scania R500 €6 des transports Duarig en remplacement de son DAF.

Un joli cadeau d’anniversaire pour Jimmy, reçu légèrement en avance pour ses 27 ans.

Décoré avec goût, sobriété et discrétion, ce tracteur ne laisse pas indifférent : les marchandises que Jimmy transporte sont heureuses de le faire avec Duarig !

Ce tracteur est attelé à une remorque Bizien, frigorifique et à ouverture latérale intégrale, ainsi qu’un hayon pour toujours plus de polyvalence !

Une raison de plus pour travailler avec les transports Duarig, n’hésitez pas à nous demander un devis en ligne ici, osez la qualité !

 

 

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Un camion DUARIG aux couleurs GIRAUD

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C’est Eric Durand qui se voit attribuer un attelage tout neuf d’un concept original puisqu’il reprend les codes couleurs des anciens camions de la flotte des transports GIRAUD de Sonnay. Eric a été recompensé pour sa longue fidélité à l’entreprise.  Cet attelage ne renie rien du temps passé, un clin d’oeil original.

Mais bien que nostalgique du temps passé, ce camion est résolument moderne, il s’agit d’un Scania S500 3 axes répondant aux plus strictes normes de pollution et de bruit en vigueur attelé à un frigo Lamberet, bien sûr équipé d’un hayon !

Ouvrez l’oeil, vous ne manquerez pas de croiser cet attelage unique très bientôt sur les routes.

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Redonnez un coup de jeune à votre camion

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Un nouveau portique de lavage est à votre disposition chez les transports DUARIG, za des Blaches à Jarcieu.

Pour 42€ venez avec votre vieux camion, repartez avec un camion neuf ! A votre disposition, lances à haute pression, savon, balais, éponges, aucun recoin ne sera épargné. Porteurs, Camion-Remorques, Semi Remorques, plusieurs programmes sont possibles.

Pour plus d’infos,  +33474545858 contactez Nicolas Pellat, ou passez nous voir !

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Les Duarig en 1/4 de finale !

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Samedi 10 fevrier 2017, l’équipe de futsal de DUARIG a participé au CHALLENGE FRED HEREDIA , organisé par le FC Salaise.

L’équipe Duarig s’est qualifiée en quart de finale. Le prochain tournoi aura lieu le week-end du 16/17 juin.

Resultats
Duarig Amis de Fred 0 – 3
Duarig Calor 3 – 2
Duarig Novacyl 2 – 2
Duarig Equilibre 1 – 2
Duarig Mc Do 2 – 4

Match de 8 minutes à chaque fois.

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