Archive de l’étiquette Duarig

Envoyez-vous en l’air avec Duarig

Une magnifique saga signée Christophe Badel :

2 frères Étienne et Joseph Montgolfier cherchent depuis longtemps à réaliser le plus vieux rêve de l’homme : voler !!

Issus d’une famille de papetiers, toujours à la recherche d’une idée afin de moderniser la fabrication du papier, ils mettent à profit leurs savoirs pour essayer de faire voler un être humain.

Lors d’un voyage d’affaires à Avignon, Joseph (l’aîné), voit s’envoler des papiers qu’il avait mis à sécher au bord de sa cheminée (une autre version serait que c’est sa robe de chambre aurait volé). Il en déduit tout de suite que la chaleur permet de soulever un corps léger.

De retour en Ardèche à Davézieux, quartier de Vidalon, il entreprend avec son frère, qui réalise les calculs, la fabrication d’un petit globe en papier, tissu et taffetas.

Le globe s’envole ! Ça y est, ils ont réussi.

Afin de faire valider leurs découvertes ils réalisent le 4 juin 1783 (240 ans cette année), sur la place des Cordeliers à Annonay (toujours en Ardèche) le 1er vol d’un globe aérostatique sous les yeux des Etats Généraux du Vivarais qui, par leurs témoignages, valident ce 1er pas vers la conquête du ciel, de l’espace, de la lune !!

S’en suivront deux autres exploits : le 1er vol embarqué réalisé le 19 septembre 1783 devant le roi Louis XVI (un canard, un mouton et un coq seront les 1er êtres vivants à voler), puis c’est le 21 novembre 1783 que François Pilatre de Rozier et le Marquis d’Arlandes deviendront les 1er humains à voler.

Le ballon à air chaud restera donc à tout jamais le 1er engin volant ayant emporté un être humain hors du sol.

Après des années de folie, la Montgolfière tombera dans l’oubli faute de réel intérêt (militaire, commercial, …). C’est dans les années 1970 qu’elle renaîtra grâce aux technologies liées au moyen de conditionnement du gaz et de son utilisation.

La Montgolfière reste un symbole de liberté, un des rares véhicules volants non dirigeable et soumis aux caprices de la météo, plus léger que l’air par excellence, une invention Ardéchoise, le meilleur moyen pour l’homme de voir la terre !!

Moi et la Montgolfière :

Je suis né à Annonay en 1981, au moment où le renouveau de la montgolfière arrive.

Toute mon enfance sera bercée par “des chasses” en famille pour suivre les montgolfières.

J’ai toujours pris deux minutes pour regarder les montgolfières dès que j’en voyais passer une. J’ai eu la chance de réaliser mon 1er vol pour mes 30 ans. Il faut dire que dans l’esprit local, voler en montgolfière est cher et réservé aux De… Alors devenir pilote !!

Cette passion du ballon, je l’ai évidemment transmise à mon fils de 6 ans maintenant et c’est avec lui qu’un matin de septembre lors d’une de nos matinées à courir après les montgolfières nous avons rencontré Raphaël, pilote et membre d’un club des Montgolfières d’Annonay, l’une des associations de montgolfière du bassin. Il avait un soucis de récup (en effet, le ballon ne se pratique pas seul, il faut une petite équipe autour de soi : passager, équipier de récupération), nous l’avons donc pris en stop, puis de fil en aiguille, je lui ai fait plusieurs récup, jusqu’au jour où il m’a proposé de devenir pilote ! Évidemment je ne pouvais pas m’imaginer faire cela un jour, piloter une montgolfière, c’est réservé à d’autres, pas à un fils de paysan et d’institutrice…

Mais si, je peux ! J’ai dû afin d’être intronisé faire une lettre d’intention, j’ai ensuite eu 2 parrains (un membre du CA et un membre fondateur).

Et donc depuis début avril 2022, je suis les cours théoriques et pratiques dispensés par Maurice Grenier le fly instructeur du club.

Météorologie, facteur humain, réglementation aéronautique, équipements, physique, … Passer son brevet de pilote demande une formation complète et longue !

Il faut afin de passer son examen, réaliser au moins 16 heures de vol en instruction, puis 2 vols solo et 40 heures de cours théoriques.

L’examen pratique est réalisé sur Annonay avec un Fly Examinateur et les 9 modules de l’examen théorique de 2 heures chacun sont réalisés sur l’aéroport de St Exupéry à Lyon dans les locaux de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile).

Lors des vols d’instruction, nous réalisons divers  cas pratiques qui peuvent arriver en vol en ballon, mais avant ça il faut commencer par l’analyse météo. Voler en ballon est conditionné par plusieurs facteurs qui doivent être réunis : vent faible, absence de courant thermique, de turbulence en ciel clair, de nuage bas, de brouillard, de pluie. Un vol en week-end se prépare dès le lundi et se confirme ou s’annule jusqu’au jour J par la consultation du dernier bulletin météo sur le terrain. Après la préparation du ballon (avec un long et sérieux check de l’ensemble du matériel) nous pouvons voler.

Largage, insertion dans la masse d’air, prise de décision, action sur le ballon, vérification du résultat sur le ballon,… Piloter un ballon s’effectue en boucle appelé boucle de décision : analyse, prise de décision, action, vérification, et ainsi de suite. Vient ensuite le moment où la décision de se poser est prise (au bout de 5 min si problème, mais normalement au bout de 45 min de vol).

Repérage des terrains possibles, respect des cultures, des habitations, des animaux, accès pour le véhicule de récupération, absence de danger, …

En fonction des conditions météorologiques une montgolfière se pose en douceur en cas de vent faible, mais peut se poser violemment en cas de turbulences ou vent fort (20 km/h). Le ballon peut être ainsi traîné au sol sur plusieurs mètres…

Une fois posé, le ballon est dégonflé en ouvrant la soupape qui se trouve en son sommet, puis replié dans son sac, tout est rechargé dans la remorque de la récup. C’est le retour au terrain d’envol pour remplir les bouteilles de gaz, casse croûte et debrief avec l’instructeur.

Le ballon Duarig Transports :

Depuis 2020, après avoir été pendant 20 ans client, j’ai intégré la société Duarig Transports ! J’ai réalisé un autre de mes rêves cette année là en passant l’ensemble de mes permis poids lourd, Stéphane et Nicolas m’ont embarqué dans l’aventure de cette boîte hors du commun, afin de m’occuper du quai. Charger, décharger, ranger, organiser les voyages, gagner de la place sont mes tâches au quotidien … Avec de temps en temps du camion en très local.

J’ai évidemment partagé ma nouvelle passion avec mes patrons et mes collègues !! Et puis l’association s’est mise à la recherche d’un nouveau ballon pour le club, c’est là que j’ai commencé à blaguer autour d’un ballon Duarig Transports !!

Mais avec Stéphane et Nicolas il ne faut pas trop blaguer…

Début Juillet Stéphane m’a dit : “C’est bien beau, mais ça coûte combien une Montgolfière” ! C’est là que la blague a pris une tournure sérieuse…

Devis, rencontre avec le club, proposition de design, … De fil en aiguille le ballon Duarig Transports ainsi que le partenariat sont nés.

La fabrication a été confiée à la seule et unique entreprise de fabrication française : les ballons Chaize sur Annonay.

La fabrication a commencé mi-mars par la confection de la nacelle en rotin, puis la découpe des fuseaux, la projection de la déco, l’assemblage des panneaux, … Et enfin le 28 avril nous recevions des photos du ballon gonflé pour la 1ère fois, dernière étape de la fabrication du ballon qui permet de vérifier en condition réelle son allure et surtout de tirer l’ensemble des cordes qui serviront au pilotage (ventaux pour faire tourner le ballon, soupape pour refroidir le ballon, FDS système qui permet un atterrissage court en cas de vent fort).

Le ballon peut désormais voler, il appartient à Duarig Transports mais sera géré par l’association des Montgolfières d’Annonay qui assurera les contrôles annuels, l’entretien, les réparations éventuelles.

Évidemment les pilotes du club assureront les vols des passagers de Duarig Transports mais également d’autres vols pour le compte d’associations. De plus, quand ma formation sera finie je pourrais le piloter à mon tour.

Son port d’attache sera évidemment le bassin annonéen, mais nous pourrons voler dans le monde entier si nous le décidons.

En résumé :

Invention et fabrication Ardéchoise, l’air chaud plus léger que l’air froid, du gaz propane, du tissu et du bois, des conditions météo propices afin de réaliser ce qui reste comme une des plus belles façon de voler !!